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    apex英雄多少钱steam:为什么需要12个缸?因为在时速300km也可以喝咖啡??!

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    我记得很久以前在德国试驾上一代欧陆GT时打了“在时速300km/h时喝咖啡”这样的标题,今天全新欧陆GT同样适用,比较夸张的说,在赛道上也没问题。

     

     

     

    重点先知道:

     

    1、目前中国市场上唯一在售的W12发动机,推动2.2吨的车身百公里加速只要3.8秒;

     

    2、无尽的动力、极致的隔音让人难以判断速度;

     

    3、聪明的四驱系统应对哪种驾驶状态都无比轻松。

     

     

     


     

     

     

    看得到的都是艺术

     

     

     

    说真的,过去提到超豪华GT,我心目中浮现的最纯正代表有两台车,一台是宾利Continental GT,一台是Aston Martin DB9。

     

     

     

    当然现在称得上GT的车型很多,很多甚至背离了我们对GT最初心的理解,但不可否认,来自英国的两个超豪华品牌,对于Old School老派车迷的我们而言,是象征英国绅士贵族GranTurismo伟大旅行的豪华跑车代表,那是一种气质,那怕是法拉利都学不来的。

     

     

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    看到全新欧陆GT,你知道这是宾利的超级GT,关于宾利的工艺我想你听说过很多了,在超豪华品牌中,宾利一年卖的车比阿斯顿?马丁、劳斯莱斯,甚至法拉利都多,但宾利品牌目前仍处于亏损状态。

     

    如果你细看他们是怎么打磨雕琢欧陆GT的,就不难发现为什么车上每个细节我都用艺术品来形容,至于你经常听到关于车上的对称木闻实木饰板的故事,这当然是真的,但那只是工程师把欧陆GT当艺术品打造的一个小小环节罢了。

     

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    上一代欧陆GT经历了超过15年才进行大改款,当然整个内外设计都上了不只一个台阶,中控台上可旋转的大屏与三环类机械表是一大亮点,骨子里仍是6.0升W12双涡轮,变速箱进化为8AT,全新主动四驱系统与后轮辅助转向、48V主动防侧倾系统与更加聪明的扭矩管理系统。

     

    尽管车重仍超过2.2吨,但不论性能表现或是动态反应,早已今非昔比,更重要的是,不论在超高速巡航或是弯道中激烈操驾,你完全可以像标题一样气定神闲,而且无比舒适。

     

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    从容又聪明的四驱底盘

     

    我们测试的欧陆GT是W12版本,宾利向来强调勒芒耐力赛的竞技血统,于是地点选择在高低落差极大且弯道极其刁钻的浙江绍兴赛车场。先来看一下这副最极致的12缸动力,排气量6.0升,是当今唯一还采W型排列的豪华发动机,在双涡轮增压的助力下,可以爆发635匹最大马力与900Nm的恐怖扭力,官方给到的0~100km/h加速为3.8秒,极速高达333km/h。

     

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    从维修区驶入赛道,迎面而来的便是赛道前段一连串复杂的连续弯道,看似不起眼的上坡小弯后面隐藏着深不见底的大弯,传统车辆一旦推头偏离了路线,下一个弯便找不到进弯点。

     

    尽管在小弯中能够感觉超过2吨的车身带来的惯性,但即便减速确实不够或是走线小小失误,聪明的四驱却往往能在你觉得过不去时帮了你一把,让你在不损失太多速度的前提下回到正确路线。

     

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    另一个让人印象深刻的地方,是这副12缸动力与8AT柔顺的暴力表现,在运动模式下,微微加深油门便能获得充沛的加速反应,而且发动机的发力绵柔却无尽,急加速时一脚地板油,四轮几乎没有浪费余力打滑,直接伴着脑袋缺氧的推力给你需要的速度,然而如果不留意一下时速表,一流的隔音与舒适的滤震表现会让你误判自己当下的速度。

     

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    尽管体验的时间没有很多,在教练的管控与车辆的设定限制下,我们并不能真正探索欧陆GT的性能极限,但我想那也不是重点,宾利的初衷就是让你舒舒服服,安安心心地享受加速度与过弯G值,经过一整天的激烈操驾,场上的每辆欧陆GT都还保持着稳定的刹车性能,光从这一点,就不难看出拥有耐力赛竞技血统的宾利,在极致的奢华舒适之余,对于性能的追求也是毫不妥协的。

     

     

     

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